کوپلینگ های انعطاف پذیر پرکاربردترین دسته کوپلینگ های شفت هستند. آنها طوری طراحی شده اند که درجات مختلفی از ناهماهنگی (زاویه ای، موازی و محوری) را در حین انتقال گشتاور و ارتعاشات سیستم میرا کنند.
انواع و مکانیسم ها:
جفت فک (عنکبوت):دارای یک درج الاستومری (عنکبوت) که بین دو توپی فلزی قرار گرفته است. این طراحی مقرون به صرفه به دلیل توانایی آن در کاهش لرزش و کنترل بارهای ضربه ای مشهور است.
کوپلینگ دنده:شامل هاب هایی با دندان های خارجی است که با آستین داخلی مشبک شده اند. در حالی که به صورت پیچشی سفت و محکم است، پروفیل دندان امکان عدم تراز را فراهم می کند. اینها معمولاً برای برنامههای-گشتاور و سنگین{3}}مشخص میشوند.
کوپلینگ شبکه:از یک شبکه فولادی راه راه استفاده می کند که از طریق شکاف ها در دو توپی می بافد. این طراحی انعطاف پذیری پیچشی عالی و جذب ضربه را فراهم می کند.
کوپلینگ دیسکی (دیافراگمی):گشتاور را از طریق دیسک های فولادی ضد زنگ نازک یا شیلنگ های پیچ شده بین توپی ها منتقل می کند. عکسالعمل صفر را ارائه میکند و نیازی به روغنکاری ندارد، که آن را برای ماشینهای-سرعت- با عملکرد بالا ایدهآل میکند.
کوپلینگ دم:دارای یک-دیواره نازک و آکاردئونی- مانند لوله فلزی. این طراحی استحکام پیچشی فوق العاده ای را با عکس العمل صفر ارائه می دهد و آن را به انتخاب استاندارد برای کاربردهای موتور سروو دقیق تبدیل می کند.
کوپلینگ اولدهام:از یک دیسک کشویی مرکزی استفاده میکند که با تنهها روی توپیها (زبان-و-شیار) جفت میشود. این به طور منحصر به فرد برای جبران ناهماهنگی قابل توجه موازی طراحی شده است.
کوپلینگ پرتو (مارپیچ):یک ساخت- تک تکه با برش مارپیچ. این طراحی انعطافپذیر عمدتاً برای کنترل حرکت سبک، مانند رمزگذارها و سرعتسنجها استفاده میشود.
مفصل جهانی (U-مفصل):یک اتصال مکانیکی که قادر به انتقال گشتاور در زوایای بزرگ (تا 45 درجه) است که معمولاً در میلهای محرک خودرو و ماشینآلات کشاورزی استفاده میشود.
کوپلینگ تایر:دارای یک عنصر "لاستیک" لاستیکی یا پلی اورتان بسیار انعطاف پذیر است که توپی ها را به هم متصل می کند. در جذب بارهای ضربه سنگین و جبران ناهماهنگی قابل توجهی عالی است.