روش های روانکاری برای بال اسکروها چیست؟

روش روغن کاری باید با توجه به سرعت، بار، محیط کار و دقت مورد نیاز بال اسکروها به طور انعطاف پذیر انتخاب شود. هدف اصلی آن کاهش اصطکاک، به حداقل رساندن سایش و پارگی، مهار افزایش دما و افزایش عمر مفید است. در زیر تجزیه و تحلیل دقیقی از روشهای روانکاری جریان اصلی و سناریوهای کاربرد آنها ارائه شده است.

I. روغن کاری گریس: راحتی و اقتصاد را متعادل کنید
سناریوهای قابل اجرا
برنامه های کاربردی با سرعت کم و متوسط: مانند سیستم تغذیه ابزار ماشین، تجهیزات اتوماسیون، جداول موقعیت یابی دقیق صنعت 3C.
محیط بسته: مانند نصب عمودی بال اسکرو (برای جلوگیری از ریزش چربی).
چرخه تعمیر و نگهداری طولانی: سوخت‌گیری مکرر باید کاهش یابد.
خواص روانکاری نیاز به:
ویسکوزیته روغن پایه: با توجه به دما انتخاب می شود. برای دماهای پایین (مثلاً زیر 80 درجه) باید از گریس مبتنی بر روغن مصنوعی{1} (پلی آلفائولفین PAO) و برای دماهای بالا (مثلاً بالای 80 درجه سانتیگراد) از روغن سیلیکون یا گریس فلوئور استفاده کرد.
درجه سازگاری: طبق استاندارد NLGI (موسسه گریس آمریکایی)، NLGI 2 (مانند گریس مبتنی بر لیتیوم) را برای سرعت متوسط ​​و NLGI 1 یا 0 (برای کاهش مقاومت در برابر هم زدن) را برای سرعت بالا انتخاب کنید.
مواد افزودنی: ساینده های فشار شدید (مانند دی سولفید مولیبدن و گرافیت) می توانند ظرفیت حمل را بهبود بخشند و بازدارنده های زنگ می توانند از خوردگی در محیط های مرطوب جلوگیری کنند.
چرخه و مقدار مکمل چربی
چرخه: گریس هر 2000 تا 5000 ساعت یا سالانه پر می شود (برای جزئیات به دفترچه راهنمای تجهیزات مراجعه کنید).
مقدار: مقدار پر کردن حدود 1/3-1/2 فضای داخلی مهره. بسته بندی بیش از حد ممکن است منجر به دمای بیش از حد شود (به دلیل افزایش مقاومت در برابر هم زدن).

II. روغن کاری: انتخاب برتر برای سرعت بالا و بارگذاری سنگین.
سناریوهای قابل اجرا
برنامه‌های کاربردی با سرعت بالا (سرعت خط > 15 متر در دقیقه): مانند مراکز ماشین‌کاری با سرعت بالا، ماشین‌های سنگ‌زنی CNC، اتصالات ربات و غیره.
بار سنگین: تجهیزاتی مانند ماشین‌های مهر زنی و ماشین‌های ریخته‌گری که نیاز به تحمل بارهای ضربه‌ای دارند.
محیط باز: یک منبع سوخت مداوم برای حذف گرما و زباله های زمین مورد نیاز است.
طبقه بندی روش های روغن کاری:
روغن کاری حمام
چگونه کار می کند: بخشی از مهره را در مخزن روغن خیس کنید و روغن را به داخل راهرو بچرخانید.
نقاط قوت: ساختار ساده، کم هزینه.
نقاط ضعف: فقط برای سرعت های پایین (سرعت خطی کمتر یا مساوی 5 متر در دقیقه) مناسب است، جایی که روغن به هم زدن می تواند باعث دمای بیش از حد شود.
کنترل سطح روغن: سطح روغن باید 1-2 میلی متر زیر حداقل مهره باشد تا از نشت روغن جلوگیری شود.
روانکاری روغن قطره ای
چگونه کار می کند: روغن به طور منظم از طریق یک فنجان روغن یا دستگاه قطره چکان روی مسیر مسابقه چکه می شود، مانند 1 تا 5 قطره در دقیقه.
نقاط قوت: حجم روغن قابل کنترل برای سرعت متوسط ​​(سرعت خط 5-15 متر در دقیقه).
نقاط ضعف: بررسی های منظم برای مشاهده مسدود بودن مدار روغن لازم است.
روانکاری مه روغن
چگونه کار می کند: روان کننده اتمیزه می شود و سپس از طریق هوای فشرده به راه آهن منتقل می شود تا یک لایه روغن تشکیل شود.
نقاط قوت: اثر اتلاف گرما خوب، مناسب برای سرعت بالا-(سرعت خطی > 15 متر در دقیقه) و دمای بالا.
نقاط ضعف: نیاز به یک ژنراتور مه روغن منطبق از نظر هزینه نسبتاً بالا است و مه روغن می تواند محیط را آلوده کند (نصب یک دستگاه اگزوز مه روغن ضروری است).
روانکاری روغن در گردش
چگونه کار می کند: روغن پمپ می شود و مخزن روغن را به مهره ها پمپ می کند. پس از خنک شدن، به مخزن روغن باز می گردد و یک حلقه بسته تشکیل می دهد.
مزایا: اثرات اتلاف گرما و فیلتراسیون خوب، مناسب برای بارهای سنگین (اگر بار محوری بیشتر از 10 کیلو نیوتن باشد) و سرعت بالا.
نقاط ضعف: سیستم پیچیده است و نیاز به تعویض دوره ای فیلترها و روغن دارد.
نکات مهم انتخاب روغن:
ویسکوزیته: با توجه به دما و سرعت انتخاب کنید. روغن با ویسکوزیته کم-(مانند ISO VG32) در سرعت بالا و روغن-با ویسکوزیته بالا تحت بارهای سنگین استفاده می شود.
مقاومت در برابر سایش: وجود افزودنی های فشار شدید مانند ZDDP و الفین های سولفوره می تواند ظرفیت حمل را بهبود بخشد.
خواص آنتی اکسیدانی: جلوگیری از اکسید شدن و خراب شدن روغن، طولانی شدن چرخه تعویض روغن.

III. خود-روغنکاری: طراحی رایگان تعمیر و نگهداری ویژه-
سناریوهای قابل اجرا
محیط سخت برای نگهداری: به عنوان مثال تجهیزات فضایی، نیروگاه های هسته ای و کاوشگرهای عمیق{2}دریایی.
سناریوهایی که نیاز به تمیزی بالا دارند: تولید نیمه هادی، پردازش مواد غذایی و غیره.
نوع فناوری روانکاری خود-:
جاسازی روان کننده جامد: روان کننده های جامد مانند دی سولفید مولیبدن (MoS2) و پلی تترا فلوئورواتیلن (PTFE) بر روی سطح یک کره یا باند فرود تعبیه می شوند تا عناصر روان کننده را از طریق اصطکاک آزاد کنند.
نگه‌دارنده‌های روغنی: نگه‌دارنده‌های ساخته شده از فلزات متخلخل (مانند برنز) یا مواد پلیمری (مانند پلی‌آمیدها)، از قبل آغشته به روغن‌های روان‌کننده، که به‌طور مداوم با عمل مویرگی عرضه می‌شوند.
پوشش کامپوزیت: پوشش کامپوزیت DLC (الماس-مثل کربن) یا پوشش کامپوزیت MoS2/TiN که برای مقاومت در برابر سایش و روانکاری{2} خود روی سطح راهرو اسپری می‌شود.
محدودیت ها
عمر مفید نسبتاً کوتاهی دارد و باید از قبل مطابق با شرایط کاری تعویض شود.
هزینه ها نسبتا زیاد است.