1. مکانیسم پیش بارگذاری (نیروهای محوری مخالف)
اصل طراحی اساسی سری DFU تولید پیش بار داخلی از طریق کشش است.
ساختار:این مجموعه شامل دو مهره توپ منطبق است که روی یک محور تک پیچ نصب شده اند و با یک فاصله دهنده (واشر) زمینی دقیق از هم جدا شده اند.
مکانیسم:ضخامت فاصله دهنده از شکاف طبیعی بین مهره ها بیشتر است. هنگامی که سفت می شوند، مهره ها در مقابل اسپیسر از هم جدا می شوند و بردارهای محوری مخالف ایجاد می کنند.
نتیجه:این کشش یاتاقانهای ساچمهای در مهره اول را در مقابل یک طرف راه آهن (جلو) و توپهای مهره دوم را به سمت طرف مقابل میکشد. این به طور موثر 100٪ از ترخیص داخلی را حذف می کند.
2. از بین بردن واکنش برگشتی (هیسترزیس صفر)
در طرحهای تک مهرهای استاندارد، فاصله محوری کوچکی برای چرخاندن توپ لازم است که در حین برگشت جهت، «منطقه مرده» ایجاد میکند. معماری DFU این را از بین می برد.
تعامل فوری:از آنجایی که مهره های مخالف دائماً در برابر مسیرهای مسابقه فشار- دارند، هنگام معکوس شدن موتور هیچ شکافی برای عبور وجود ندارد.
انتقال بار:در طول حرکت رو به جلو، مهره اولیه بار را تحمل می کند در حالی که مهره ثانویه تماس خود را حفظ می کند. پس از معکوس کردن، انتقال بار آنی است.
فایده:این امر پاسخ فوری سیستم را تضمین می کند. اگر موتور دستور افزایش 1 میکرون را صادر کند، بار دقیقاً 1 میکرون حرکت می کند و حرکت از دست رفته صفر است.
3. سفتی دینامیکی پیشرفته (ثابت فنری متغیر)
از نظر مکانیکی، بال اسکرو مانند فنر فولادی عمل می کند که تحت بار فشرده می شود.
تک مهره:دارای ثابت فنر کمتری است که منجر به انحراف تحت نیروهای برش سنگین می شود.
مهره دوبل (DFU):به دلیل وضعیت از پیش بارگذاری شده، سیستم اساساً "پیش- فشرده شده است." برای ایجاد تغییر شکل بیشتر به نیروی قابل توجهی بیشتری نیاز دارد.
مزیت مهندسی:این سفتی استاتیکی بالا به طور موثر ارتعاشات ناشی از عملیات ماشینکاری (به عنوان مثال، آسیاب یا سنگ زنی) را کاهش می دهد، از صدای ابزار جلوگیری می کند و سطح را بهبود می بخشد.
4. قابلیت تعویض استاندارد DIN
"U" در DFU نشان دهنده انطباق باDIN 69051 فرم Bاستاندارد
منطق طراحی:علیرغم طول طولانی مهره دوبل، فلنج نصب از هندسه استاندارد "بریده شده" (بالا و پایین صاف شده) استفاده می کند.
مسیر ارتقاء:این به مهندسان اجازه میدهد تا ماشینآلات موجود را از پیچهای استاندارد SFU (تک) به پیچهای{0}DFU (دوگانه) با دقت بالا بدون تغییر براکتهای نصب (مانند محفظههای DSG) ارتقا دهند، البته به شرط وجود فاصله محوری کافی.